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    [紅海危機導致通行受阻 被迫繞行]
    發布日期:[2024/1/8] 共閱[17]次

    危機加劇,船只繼續繞行


    隨著紅海危機加劇,2024年首周上海出口貨柜運價指數(SCFI)迎來上漲,較前一周上漲137.07點至1896.65點,周漲幅達7.79%,月漲幅更是高達83.75%。


    雖然周漲幅較前期有所收斂,但漲勢依然強勁,并且此次上漲主要由美線引領,上海至美東航線漲幅達10.45%,至美西航線漲幅為8.7%。同時,歐洲航線和地中海航線也有不同程度的上漲,分別為6.57%和3.7%。


    值得注意,受運價大漲的連鎖效應,東南亞大漲24.5%、波斯灣線大漲14.3%。


    紅海危機導致通行受阻,被迫繞行之下,運輸時間勢必拉長。與此同時,運輸綜合成本也水漲船高。有托運商表示,有四個貨柜從中國到摩洛哥,現在得到的報價和去年12月初差了十幾萬元。有貨代公司反饋,之前發一個集裝箱的價格是2300美元-2400美元,現在保守估計要6500美元左右。


    而全球航運巨頭馬士基5日宣布,紅海地區局勢不斷發展仍然高度緊張,充滿不確定性,所有現有情報都證實,安全風險仍然處于顯著升高的水平。因此,在可預見的未來,公司所有船只將不再通過紅海,并警告客戶做好嚴重的供應中斷準備。


    業內人士指出,由于大量船舶選擇繞過紅海改走好望角,導致航程延長了三到四周。這意味著船舶和空箱可能無法及時返回亞洲裝載貨物。預計紅海危機對航運業影響最為嚴重的時期將在第四周到第六周,大約在1月下半月,可能出現船只和集裝箱短缺的情況。

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